乌鲁木齐地铁建设:盾构机挖隧道比人工快十倍

2015-08-28 | 发布者:罗楠 | 来自工程机械在线

  盾构机有点像蚯蚓,土从前面吃进来,再从后面排出去,在地下一路推进就会形成一个圆形的隧道。27日是乌市轨道交通1号线的第二个地铁建...

  “盾构机有点像蚯蚓,土从前面吃进来,再从后面排出去,在地下一路推进就会形成一个圆形的隧道。”27日是乌市轨道交通1号线的第二个地铁建设开放日,面对第一次亲密接触“亚心一号”盾构机的市民的疑问,新疆交通建设集团有限公司乌市轨道交通1号线16标段项目常务经理王志华打个比方解释说。


  “亚心一号”盾构机于8月8日加入乌鲁木齐地铁建设,深入到地下18米的盾构机始发点可以看到,“亚心一号”盾构机已开挖了80多米,白色机身完全钻进了宣仁墩站至大地窝堡站北侧挖好的隧道内,而“亚心二号”盾构机已组装完成,像一节车厢安静地躺在该区间南侧的隧道始发口处。


  据介绍,盾构机圆筒形的机身直径6.4米,全长83米,约等于7辆12米长的BRT公交车,整个机体自重500多吨,差不多等于300多辆越野车的重量。盾构机分为机头、连接钢架和液压系统等后配套三部分,机头作为整个机器的决定性部分又细分为前盾、中盾和尾盾3段,分别承担着开挖隧道、输出土方和拼装管片的职责。


  也就是说,盾构机可以一边开挖隧道,一边将土方输送出来,而盾构机每前进1.2米就会暂停,让管片拼装机将衬砌用的管片拼装成环状,送进隧道,再由工人进行固定,完成对隧道的支护,让洞室快速形成一个圆形、坚固的结构。


  “盾构机最重要的是安全,它的外壳是5厘米厚的钢板裹起来的圆筒,非常坚固,一旦开挖中发生坍塌等灾害,工人可以从盾构机机身通道中安全逃生。”王志华说,不仅如此,盾构机因为机械化程度高,节省人力的同时,工作效率还比人工快十多倍。


  王志华说:“传统矿山法施工需要80-100人操作,但操作盾构机只需七八个人即可。目前,我们盾构机最快的一天开挖了12米,比人工每天开挖1米左右且不带衬砌的效率高10倍以上。”


  据悉,乌市轨道交通1号线将有3个区间隧道采用盾构法开挖,除16标段盾构机始发区间外,剩下两个区间正在进行前期准备,分别是第3标段的新疆大学站至二道桥站区间和第7标段的南湖北路站至王家梁站区间。


  八成工点已进场


  27日,笔者从乌市轨道交通1号线地铁建设开放日上了解到,截至目前,乌市轨道交通1号线已进场工点52个,占全线65个工点的80%,其中开工工点有48个。


  此外,目前,全线隧道(单洞单线)贯通8.8公里,铁路局站至体育中心站区间已实现隧道双向贯通。


  盾构机12小时“吃”土300多方


  只需一人在机头操作室按规范操作即可


  盾构机工作12小时可以向前推进6米左右,吃掉300多立方米土,并将这些土方排出隧道。


  “新疆的土质比较复杂,我们标段地下土层的构成也比较丰富,既有岩层也有砂石料回填层。盾构机掘进速度慢的时候一天前进四五米,快的时候能推进十来米。”乌市轨道交通1号线16标段掘进组组长冯玉权说。


  冯玉权在上海隧道工程股份有限公司操作盾构机有6年时间,他介绍说,盾构机的掘进速度很大程度上取决于地下土质的情况,一般来说,打通一个直径6米左右的单线隧道,盾构机12小时可以推进6米左右,需要拉走300多方土方。


  作为一个“老师傅”,操作盾构机对冯玉权来说就像开车一样容易。“盾构机是非常先进的设备,只需要根据操作台屏幕上的数据,按照规范操作控制台上的按钮,调整上下左右,使盾构机按照划定路线推进就可以了。”冯玉权介绍说,通常只要一人在机头操作室进行操作,另一人在地面视频监控室进行同步监控,其余还需要四五人协助,如拼装管片、拉运土方等。


  当然,说起来简单,做起来其实还很复杂,比如控制隧道预制管片的拼装、注浆、推送,还有土方及时的输出。冯玉权说,控制好的土方输出非常重要,如果输出的太多容易出现隧道塌方,但输出太少就会对地面造成冲击,形成鼓包。


工程机械在线 CMOL.COM 版权所有 Copyright ? 2011 Construction Machinery Online. All Rights Reserved
优德体育_2020欧洲杯投注